Penghijauan Transportasi Eropa

Lalu lintas listrik perlahan mendapatkan pangsa pasar untuk mobil penumpang, tetapi ekonomi Uni Eropa, yang merupakan sektor penting yang berkontribusi terhadap pertumbuhan dan pekerjaan, akan membutuhkan banyak teknologi selama beberapa dekade ke depan, para ahli di KTT Bisnis Eropa di Brussels mengatakan kepada penyelenggara KTT. Euronews.

Warga, industri, dan bisnis mengharapkan sistem transportasi yang hemat biaya yang akan memungkinkan mereka mempertahankan daya saing UE. Pada saat yang sama, tujuan jangka panjang dari iklim global harus ditangani, dan kekhawatiran kualitas udara perkotaan dan tantangan teknologi yang dihadapi sektor transportasi yang berbeda untuk mengembangkan opsi energi alternatif harus terus berlanjut.

Ada juga risiko bahwa impor menjadi tergantung pada bahan mentah seperti litium mentah dan kobalt, yang diperlukan untuk memproduksi baterai mobil berskala besar. Sementara segmen mobil penumpang dapat memperoleh manfaat dari perkembangan positif dalam teknologi alternatif seperti listrik, keterbatasan atau kurangnya alternatif teknologi yang layak untuk bahan bakar cair dalam penerbangan, pengiriman dan transportasi jalan berat meningkatkan pertanyaan tentang jalur karbon rendah yang berkelanjutan dan terjangkau untuk sektor ini. Secara keseluruhan.

Awal lepas landas kendaraan penumpang listrik sejauh ini didasarkan pada paket inovasi yang relatif kecil, dan mereka adalah orang-orang antusias untuk kendaraan listrik. Tetapi untuk menjadi sukses secara ekonomi, harus ada permintaan yang lebih kuat dan lebih luas di kalangan konsumen, yang percaya bahwa mobil listrik memiliki makna yang besar. Jika pasar, penyedia layanan, dan melihat model bisnis yang ekonomis dalam produksi mobil listrik, sektor ini dapat berkembang.

Kuncinya adalah untuk memerangi polusi tanpa menimbulkan biaya tambahan pada industri dan tetap kompetitif sambil mendorong hal-hal seperti mobilitas listrik dan promosi beberapa teknologi yang mungkin diperlukan untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh bahan bakar fosil. Ini adalah tantangan utama Eropa.

Pindah ke ekonomi bebas karbon akan membutuhkan sumber daya yang aman melalui kesepakatan perdagangan bahwa Eropa akan bersaing dengan yang lain untuk mengamankannya.

“Dalam armada mobil kami, lamanya waktu antara lima dan sepuluh tahun mungkin adalah lamanya waktu kami biasanya melihat mobil bekas, dan di dalam kendaraan berat, bus, kami melihatnya lebih lama, jadi pertanyaannya adalah, bagaimana Anda bisa mengganti barang dengan cepat? Sangat aktif pada awal 2020 di semua armada, “kata Direktur Eksekutif Kelompok Jaringan Nasional Inggris, Nicolas Shaw.

Menggantikan berbagai kendaraan pembakaran internal di Eropa akan memakan waktu lama, dan akan ada kebutuhan untuk berpikir dengan hati-hati jika teknologi baru tidak semahal dan mencemari seperti yang lama.

“Tidak ada yang namanya mobil nol, kami menghasilkan emisi di seluruh siklus hidup, sehingga dalam mengekstraksi bahan, di bidang manufaktur, dalam perakitan dan kemudian digunakan … kita harus berhati-hati untuk tidak melakukannya,” kata Ricardo, Lingkungan Inggris, Neville Jackson: “Pengalihan emisi dari salah satu bagian ini ke bagian lain, dan berakhir pada kenyataannya dengan perbedaan.”

Kontrak akan diperlukan untuk mengganti semua transportasi pribadi dan publik.Sementara peralihan ke kendaraan listrik pribadi sudah dalam skala kecil, penggunaan bahan bakar untuk udara, laut dan transportasi berat lebih bermasalah.

Anneth Krishnan adalah Kepala Teknologi di Tata Consulting Services India.

“Harus ada pemikiran tentang apa elemen risiko itu … Kita semua memahami bahwa kita ingin berbuat baik untuk planet ini, dan itu adalah elemen risiko yang komprehensif, sumber daya, polusi, lingkungan, dll,” katanya. “Ini adalah situasi keseluruhan, tetapi bisakah kita menghindari bahaya?” Kita harus memutarnya dan mengatakan bahwa jika sumber daya berlimpah, biaya energi nol, bagaimana perilaku kita berubah, apakah kita akan melakukan sesuatu yang berbeda? Lingkungan “.